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澳门mg真人投注:未来城市副中心交通枢纽的铁路区域

时间:2021/5/1 9:19:04  作者:  来源:  浏览:6  评论:0
内容摘要:4月30日上午,在中铁建设集团北京市次中心站综合交通枢纽工程02段施工现场,机械轰鸣。记者看到,在几十米深的基坑里,起重机高耸入云,工人们正在进行决赛。桩基础施工。“我们现在所处的位置是未来城市副中心交通枢纽的铁路区域。今天桩基础施工完成后,我们将进入主体结构施工,即在现有桩基础施工的基础上,开始整个火车站建筑区域的施...
4月30日上午,在中铁建设集团北京市次中心站综合交通枢纽工程02段施工现场,机械轰鸣。记者看到,在几十米深的基坑里,起重机高耸入云,工人们正在进行决赛。桩基础施工。

“我们现在所处的位置是未来城市副中心交通枢纽的铁路区域。今天桩基础施工完成后,我们将进入主体结构施工,即在现有桩基础施工的基础上,开始整个火车站建筑区域的施工。中铁建工集团北京市副中心站综合交通枢纽项目总工程师宋晓介绍,中铁建工集团02标段负责交通枢纽铁路核心区建设,占地面积19万平方米,其中桩基占地近600万平方米。铁路核心区采用地下三层设计,地下一层为入口大厅,地下二层为候车大厅,地下三层为站台层。

宋晓说,与以往的地上站施工不同,本次地下站的施工将采用自上而下的施工方式,即先建地下第一层,再建地下第二层,最后再建地下第三层。

“现在,竖起的‘钢筋铁骨’是桩基的一部分。未来,整个火车站建筑的主体结构和框架将建立在这些钢筋铁骨之上,为以后的反施工打下坚实的基础。”肖歌解释道。

据了解,中国铁建集团北京城市副中心站综合交通枢纽工程02标段桩基自2020年10月1日开工以来,历时212天。

自上而下施工模式的使用对桩基施工提出了更高的要求。肖歌介绍的桩基施工招标部分共有2024抗浮列,231一个列和一个桩,桩基础的最大直径2.6米,桩孔的深度是72米,和一个钢罩的最大重量是60吨。这也增加了施工的难度。

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